man гильза

Subaru Legacy 1989 - 1994гг | «Оппозиция» | продажа автомобилей | Фото Субару Легаси Продажа автомобилей | На главную | О сайте | Обратная связь | Каталог сайтов Web Autolook Новости --- Московский автосалон Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GM Harley-Davidson Honda Hummer Hyundai Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes MG Rover Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Proton Renault Rolls-Royce Saab Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Vauxhall Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ЗИЛ УАЗ Китай краш-тесты МИМС-2005 прочее Subaru Legacy I (BC) Субару Легаси выпуск 1989 - 1994гг Модельный ряд Объявления Публикации Книги по ремонту Новости Продажа Subaru: 19 Subaru Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chery Chevrolet Citroen Chrysler Daewoo Fiat Ford (EUR) Great Wall Honda Hummer Hyundai Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maybach Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Дать объявление о продаже Тип мотора Объём куб.см Код мотора Мощность Привод бензин 1.8 4WD 1820 EJ18 SPI 103 л.сил полный (4х4) бензин 2.0 4WD 1994 EJ20 EMPI 116 л.сил полный (4х4) бензин 2.0 Turbo 4WD 1994 EJ20 GN 200 л.сил полный (4х4) бензин 2.2 4WD 2212 EJ22 EMPI 136 л.сил Оппозиция Алексей Воскресенский Продажа Subaru Acura Alfa Romeo Audi BEIFANG BENCHI Bentley BMW Buick Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo DAF Dodge DongFeng FAW Fiat Ford Foton GMC Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lincoln MAN Mazda Mercedes Mercedes1 Mercury Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rover Saab Scania Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ МАЗ Москвич УАЗ УРАЛ FORESTER 12,200 $ IMPREZA 9,200 $ LEGACY 10,612 $ Outback 13,200 $ Tribeca 48,980 $ Автомобили Subaru во всем мире окружены гоночным ореолом: полный привод, мощные оппозитные моторы, живучесть и надежность, достойные раллийных болидов... Так ли это на самом деле? Мы изучили технические особенности подержанных автомобилей Subaru Legacy 1989-1998 годов выпуска - и пришли к выводу, что большинство из этих стереотипов имеют под собой веские основания! Subaru - это торговая марка концерна Fuji Heavy Industries, который занимается серийным производством легковых автомобилей с 1958 года. К началу семидесятых японским государственным службам понадобился практичный man гильза небольшой, но достаточно комфортабельный автомобиль с полным приводом - для того, чтобы ездить по горным заснеженным дорогам. И в 1972 году появился полноприводный универсал Subaru Leone 4WD - с подключаемым приводом на задние колеса man гильза с увеличенным клиренсом. Идея оказалась коммерчески успешной: полноприводные Subaru стали покупать не только в Японии, но man гильза в Штатах man гильза в Европе. Удобная, компактная, надежная, экономичная малолитражка, да еще man гильза с повышенной проходимостью. В начале 70-х аналогов этим машинам в мире не было... Subaru Leone пережил несколько модернизаций man гильза продержался на производстве аж до 1992 года. Но тремя годами раньше, в 1989-м, в модельной гамме фирмы появился новый автомобиль, классом выше. Это man гильза был Subaru Legaсy - герой сегодняшнего рассказа. Рекламная кампания новой машины была ярко окрашена в спортивные цвета. Например, на треке в Аризоне стандартный седан Subaru Legaсy показал рекордную среднюю скорость 223,345 км/ч на дистанции 100000 км. Далее была победа в ралли Сафари в 1990 году, мировой рекорд скорости на дистанции 1 км для универсалов... Но реклама рекламой, man гильза технические особенности автомобилей Subaru действительно заслуживают отдельного описания. Прежде всего, на Subaru не ставят дизелей - только бензиновые man гильза только оппозитные моторы (от слова opposite, "напротив"). Название говорит само за себя - цилиндры в оппозитном двигателе располагаются друг напротив друга. Другими словами, "оппозитник" - это V-образный мотор с углом развала двух блоков 180°. Такие двигатели получаются уравновешенными man гильза весьма компактными - это позволяет опустить центр масс автомобиля, сделать моторный отсек короче, man гильза линию капота ниже. Правда, "оппозитник" занимает практически всю ширину моторного отсека, от лонжерона до лонжерона, man гильза навесные агрегаты поневоле приходится располагать над двигателем - по бокам места для них просто не остается. Почему на Subaru выбрали такую экзотическую схему - вслед за отцом и сыном Порше с их "оппозитниками" Жука man гильза Porsche 356-911? Официальная история утверждает, что причину надо искать в авиационном прошлом фирмы Subaru - подобные моторы неплохо себя показали на легких самолетах. На Legacy можно встретить оппозитные "четверки" рабочим объемом от 1,8 до 2,5 литров. Все они практически одинаковы по конструкции. Алюминиевый блок составлен из двух половинок, в каждой - по две чугунные гильзы. У мотора две головки, в каждой из которых - по одному или по два распредвала (при этом все моторы - шестнадцатиклапанные). Приводятся распредвалы головок одним зубчатым ремнем. Авиационная культура производства тому виной или просто японские тщательность man гильза аккуратность, но двигатели получились на редкость надежными man гильза долговечными. Правда, специфические особенности у "оппозитников" есть. Например, передний сальник коленвала начинает подтекать после 100000 км, man гильза для его замены приходится снимать зубчатый ремень (как правило, грамотные сервисмены вместе с сальником меняют еще man гильза ремень с натяжными роликами). У пожилых моторов может подтекать масло из... заглушек в блоке. Да-да, прямо в цилиндрах у Subaru есть пробки! Они закрывают технологические отверстия, через которые при сборке мотора вставляются поршневые пальцы. Пробки можно вывернуть man гильза поставить обратно на герметике. Однако для того, чтобы проделать эту нехитрую операцию с задними заглушками, приходится снимать маховик вместе со сцеплением и коробкой передач! Механики на сервисных станциях Subaru хоть man гильза ворчат на "оппозитники" как на непослушных детей, но видно, что любят. За что? Конечно же, за неподражаемый звук. За то, что моторы Subaru так не похожи на остальные... Именно поэтому обслуживать man гильза ремонтировать эти машины лучше всего на специализированных man гильза клубных сервисах - там, где Subaru знают man гильза ценят. При этом моторы объемом 2,5 л все сервисмены дружно ругают. Дело в том, что эти двигатели получены из моторов объемом 2,2 л путем увеличения диаметра цилиндров. Стенки гильз из-за этого получились тонкими, man гильза моторы Legacy 2.5 склонны к перегреву. Конечно, сохранить в норме тепловой баланс двигателя помогает регулярная чистка man гильза промывка радиаторов. Но малейшее нарушение терморежима - man гильза покоробленные головки блока обеспечены. Положение можно поправить, если заменить тонкие стальные прокладки головок блока на утолщенные, сделанные из металлоасбестового листа. А еще на моторах объемом 2,5 л гораздо сложнее менять свечи - это при том, что "прикончить" электроды может одна заправка некачественным бензином с металлосодержащими присадками. Кстати, многие моторы Subaru "подъедают" масло - расход "от метки до метки" за межсервисный пробег считается нормой. Так что уровень масла проверять надо почаще, причем лучше всего - после ночной стоянки на ровной горизонтальной площадке (в силу особенностей компоновки мотора масло стекает в поддон медленно, man гильза малейший уклон этому препятствует). Обязательная рекомендация - качественная охлаждающая жидкость: суррогат просто разъест алюминий man гильза "прикончит" водяной насос. А чтобы сменить "помпу", придется снимать защитный кожух и зубчатый ремень. Самые мощные из двигателей Legaсy - 200-280-сильные тубонаддувные моторы - рекомендовать можно тоже с осторожностью. Кстати, продлить жизнь турбокомпрессора (его замена обойдется в $1200-1500) здорово помогает турботаймер - нехитрое устройство, которое позволяет мотору работать некоторое время после выключения зажигания, не давая маслу закоксовываться в подшипниках раскаленной турбины. Но встречается турботаймер в основном на машинах с правым рулем, man гильза не на "европейцах". Оптимальные двигатели для Legacy - это, на наш взгляд, моторы объемом 2,0 man гильза 2,2 л. И надежность на высоте, man гильза мощности хватает - в отличие от 103-сильного мотора объемом 1,8 л, который для Legacy "маловат". Кстати, именно на двигателях 1.8 встречается система центрального впрыска, которая со временем может доставлять проблемы с холостым ходом (на остальных моторах - практически беспроблемный распределенный впрыск). Помимо "оппозитников", вторая составляющая имиджа Subaru - это полноприводные трансмиссии. Конечно, изредка можно встретить переднеприводные Legacy - в основном это машины, завезенные из Южной Европы или с Ближнего Востока. Но стоит ли покупать такой автомобиль, лишаясь главного козыря Subaru - полного привода? На машинах с автоматической коробкой привод на задние колеса включается многодисковым фрикционом с гидравлическим управлением, на Legacy с "механикой" - вискомуфтой, сблокированной с несимметричным дифференциальным редуктором. Примечательно, что у универсалов в трансмиссии есть понижающий редуктор - как у настоящих внедорожников! Правда, его передаточное число невелико (1,2), но на "тяжелой" дороге man гильза это неплохое подспорье. С надежностью сцеплений, коробок man гильза муфт у Subaru полный порядок, но владельцам полноприводных машин категорически нельзя применять шины разных размерностей - только одинаковые man гильза спереди, man гильза сзади! Тем не менее надо помнить, что коробка без понижающей передачи более надежна и долговечна. Кроме того, выбирая подержанный автомобиль, неплохо взглянуть на него снизу на подъемнике. Если предыдущий владелец считал свою Subaru внедорожником и нещадно гонял ее по пересеченной местности, то от такой машины лучше отказаться. "Автоматы" довольно живучи, но с возрастом начинают дергать машину при переключении с первой передачи на вторую (врожденная особенность). Так что оптимум - это все-таки Legacy с механической коробкой. Рычаг на машинах с большим пробегом может быть несколько разболтанным, но чаще всего коробка все же сохраняет приемлемую четкость переключений. Передняя man гильза задняя подвески - самый обычный McPherson. Стойки стабилизаторов ($30-40 за штуку) можно записывать в расходные материалы, но прочие детали и узлы живут очень долго. Причем даже износившийся сайлентблок или амортизатор не становится причиной "цепной реакции" отказов. Более того, даже потрепанные Legacy не теряют большинство своих ходовых качеств. Интересно, что машины первых выпусков (до 1993 года) на ходу "спортивнее" своих более молодых собратьев - отличаются более "собранной" подвеской man гильза четким реактивным действием на руле. Изредка встречается на Legacy man гильза такая роскошь, как пневмоподвеска - с регулировкой дорожного просвета по желанию водителя, как у новейшего Audi Allroad Но беда в том, что мембраны пневмоэлементов никак не защищены от дорожной грязи man гильза пыли, которая налипает на стойки подвески, особенно зимой. Поэтому после 70-80 тыс. км резина протирается насквозь, man гильза машина попросту "сдувается", ложась на брюхо. Причем иногда в этом могут быть повинны man гильза компрессор, man гильза клапаны, и трубки пневмосистемы. Новая стойка пневмоподвески стоит около $400. Поэтому хозяева Legacy с пневмоподвеской рано или поздно просто превращают их в обычные, покупая на "разборке" амортизаторы с пружинами и устанавливая их взамен "пневматики". Пожалуй, самым слабым местом шасси являются сальники подшипников задних ступиц. Конструкция узла такова, что грязь man гильза ржавчина быстро изнашивают рабочую кромку, следом настает очередь подшипников. Вместе с ними приходится менять man гильза задние полуоси (или по крайней мере - наружные ШРУСы), так как поверхность под рабочую кромку сальника выполнена именно на корпусе шарнира. Новая полуось стоит $350-450 - плюс подшипник man гильза сальник ($50-65). У машин почтенного возраста начинает подтекать золотниковое устройство гидроусилителя ($125 вместе с работой по замене) или трубки, что соединяют насос с исполнительным цилиндром ($200-300 за штуку). Зато рулевые тяги man гильза наконечники - почти вечные! Тормоза особенных хлопот не доставляют - если вовремя менять колодки man гильза не "запиливать" диски до толщины папиросной бумаги. И конечно, нужно регулярно чистить man гильза смазывать направляющие суппортов. Надежность электрооборудования - выше всяких похвал. А вот кузов при покупке нужно осмотреть внимательно. Ведь небитую Subaru найти нелегко - на зимних дорогах полный привод порождает у людей чувство превосходства, которое моментально тает при попытке экстренного торможения. Кстати, все Legacy "в базе" оснащались АБС, но многие владельцы жалуются на неудачный алгоритм работы антиблокировочной электроники man гильза отключают ее. Сдвижные люки иногда подтекают - или засорился дренаж, или рассохлась мастика, которая уплотняет направляющие. Все это устраняется, хоть и довольно хлопотно: сливные трубки можно прочистить, man гильза мастику - залить каким-нибудь жидким герметиком. А вот двери без оконных рамок показали себя с лучшей стороны - вопреки опасениям, даже на старых машинах стекла не дребезжат, не стучат, не шумят с набором скорости man гильза не пропускают воду. Вообще говоря, качество исполнения Subaru очень достойное. Его можно оценить одним словом - добротно. Тем не менее и здесь у покупателя есть выбор. Люди, профессионально занимающиея ремонтом этих машин, отмечают, что "праворукие" автомобили сделаны все-таки более качественно, чем те, у которых руль слева. Что несколько странно - ведь Subaru для Европы man гильза Азии собираются на одном man гильза том же заводе, недалеко от Токио. Лишь американские версии делают за океаном. Вероятно, дело в том, что у "японок" меньше пробеги man гильза лучше сохранность, чем у "европейцев". Так что можно купить машину из Японии. А если вас смущает, что руль "не там", то можно заказать переделку. Правда, это довольно долго man гильза дорого. Одна из московских мастерских выполняет такую работу за две недели. Стоимость переноса руля справа налево - $2000-4000, из которых $1000 - собственно стоимость работ. Остальную сумму нужно будет выложить за запасные части (примерно 16 позиций). Итак, наш выбор - это полноприводный Subaru Legacy 2.2 с "механикой". Причем, на наш взгляд, автомобиль ранних выпусков за $5000-8000 - это оптимум по соотношению цены man гильза качества. Надо только учесть, что ремонт man гильза запчасти для Legacy 1989 года выпуска будут стоить ровно столько же, сколько man гильза для нового автомобиля. Специфика марки! Но если не жалко денег на достойное обслуживание - присоединяйтесь к "оппозиции". Не пожалеете. © Авторевю 11-2003 год SUBARU LEGACY / LEGACY OUTBACK. Модели 1989 - 98 гг. выпуска.Устройство, техническое обслуживание man гильза ремонт. 304 руб. Данное руководство подготовлено в тесном сотрудничестве с техническим центром Subaru "У Сервис+". В издании подробно описано устройство, эксплуатация, техническое обслуживание man гильза ремонт автомобилей SUBARU LEGACY 1989 - 98 гг. выпуска с двигателями (SOHC man гильза DOHC) рабочим объемом 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 2,0 л TURBO, 2,2 л man гильза 2,5 л. Объем данной информации позволяет использовать это руководство при техни-ческом обслуживании man гильза ремонте автомобилей выпуска после 1998 г. Издание содержит подробнейшие сведения по ремонту man гильза регулировке карбюраторов man гильза элементов систем центрального (SPFI) man гильза распределенного (MPFI) впрыска топлива, инструкции по использованию системы самодиагностики и рекомендации по ремонту механических (с делителем man гильза без делителя) man гильза регулировке автоматических коробок передач, систем постоянного (full-time) man гильза отключаемого полного привода, обычной man гильза пневматической подвесок, тормозной системы с ABS и системы удерживания автомобиля на подъеме. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей man гильза пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы man гильза рабочие жидкости, представлены подробные электросхемы man гильза схемы расположения жгутов проводов и разъемов. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО man гильза ремонтных мастерских. купить ... Рейтинг страницы: 2918 Объявления--- Продать авто Редактировать Объявления Барахолка Информация--- ПДД Дорожные знаки Допуск т.с.--- Публикации Новости Книги по ремонту Каталог--- ВАЗ Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Fiat Ford (EUR) Great Wall Honda Hummer Hyundai Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maybach Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Комплектации--- Brake assist EBD ESP разделы кбе электрический прочность флюоресцентный краска тонирование окон инвертор асбест автоматический отправка писем outlook куллер 478 лечение зарубежом масло форма sharp ar-5415 съемный зубной протез колокейшн купить нипель аденома предстательный железа компания сент-люсии вечерний платье вечерний платье вечерний платье вечерний платье вечерний платье вечерний платье вечерний платье вечерний платье ваза 2111 управление ярославль купить чейнджер k610 купить доставка алкогольный рак кишка ziplock маршрутизатор монитор видеодомофона, монитор, видеодомофон геомаш-центр бюгельные зубной протез катушка контактор кайт надевание бахила восстановление информация охота лис спецобувь производитель подбор контрацепция эксимер лазер кислород эмжс изолента хб дермато-венеролог бюгельные зубной протез пленка пэ листогибы купить ломтерезку концентрирование кислорода компания доминике сервер hp дулевский фарфор продажа кофе кулер кислотостойкий краска спецобувь оптом спецобувь оптом длинный нард купить чейнджер куллер 478 оформление свадеб холодильник либхер флюоресцентный краска система дымоудаления схема зал вахтангова огнезащитный покрытие детский гинеколог зеркало babyliss штамповка гравировальный бур кулер тихий зиплок эфирный антенна белый кофе бюгельные зубной протез man гильза перевод денег врач-гинеколог безоперационное прерывание беременность стелажи kiev apartaments rent пионовая беседка циклон цол краска ржавчина kiev apartaments rent восстановление потенция intex кулер бесшумный man гильза